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新竹空襲
時間
1943年11月25日 ~ 1943年11月25日
地點
台灣新竹
相關人物
資料來源：海外歷史圖資與典藏
背景
過程
期刊
專書
照片
其它
簡介：
1943年11月25日，美國陸軍駐華第14航空隊對台灣新竹發動了珍珠港事變以來，盟軍對台灣的首次空襲。這一場空襲號稱是第14航空隊最成功的一場空襲，而且此空襲顯示出了盟軍對台灣的重視。
共計有7架P-51A戰鬥機，7架P-38G戰鬥機及17架B-25轟炸機參與了此次任務。依中美雙方的觀測，至少有50架以上的日機在這場空襲行動中被擊墜、破壞。但日本海軍的紀錄則僅有4架被擊墜、13架被破壞，以及25人戰死、20人受傷。出擊的機隊全數平安返航，僅有2架因擦撞樹枝或是被炸彈碎片傷到而輕微受損，另外在其中一架P-38上發現了地面防空機槍造成的彈孔。如此懸殊的損傷比，在中國戰場上可說是1939年10月漢口大捷以來最成功的一次空軍行動。
在這次行動後，日本加強了派駐台灣的防空戰力。另外由於這次空襲行動，日軍開始計畫豫湘桂會戰，以避免東南亞的海上運輸線甚至本土遭到空襲。
背景：
抗日戰爭爆發之後，蘇聯航空志願隊和中華民國空軍第一大隊曾於1938年2月23日轟炸過台北松山飛行基地，這也是當時日屬台灣第一次遭到的空襲，之後盟軍暫無對台空襲行動。1940年左右，蘇聯航空志願隊撤出中國，而後飛虎隊於1941年來到中國。
1943年3月，第14航空隊正式成立，除了擔任援華任務外，也針對東亞、東南亞的日本佔領區進行偵察及空襲，並於1943年夏開始擬定空襲台灣的計畫。空襲台灣計畫選定的目標有三個，高雄港、台南飛行基地和新竹飛行基地，其中高雄港為主要補給港，又是高雄警備府所在地，但壽山上的高雄要塞防空砲火密集。而台南飛行基地鄰近糖廠、工廠，轟炸可預期的效應雖良好，卻有台南海軍航空隊大量且經驗豐富的零式戰鬥機進駐，轟炸恐導致重大損失。因此最終擇定以防空砲火、制空戰力均薄弱，且駐有日本陸軍第9師團、新竹海軍航空隊，還有燃料場等設施的新竹飛行基地作為主要目標，第2順位則是高雄港。
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發生過程：
1943年8月，位於江西省的遂川機場完工，並開始為這次空襲行動儲存燃料與彈藥。此次長距離任務，主要由第14航空軍第23戰鬥大隊大隊長希爾上校擔任領隊，中方的李學炎也參與策劃，並召集了第11轟炸中隊的8架B-25轟炸機，及中美空軍混合團的6架B-25轟炸機作為主要轟炸戰力，並由第23戰鬥大隊出動8架P-38G戰鬥機及8架P-51A戰鬥機擔任制空掩護。11月3日，經由空照圖判讀，新竹飛行基地停有九六式陸上攻擊機88架，隨即決定進行空襲，但因氣候因素，而一直拖延無法成行。11月24日，再次偵照仍停有81架九六式陸上攻撃機，遂決定於第2天發動空襲。
11月25日攻擊行動開始，所有盟軍單位都低空貼海面飛行跨越了台灣海峽，以防止日本雷達偵測到中美空軍的跡象。
當抵達南寮時，台灣海岸線已經在望，中美機群立刻升空高度達到五百呎以上，自西南角接近新竹飛行基地，以便在轟炸完跑道以後，轟炸機與戰鬥機機群可以順利由左邊斜角脫離目標區。
首先，八架P-38閃電式戰鬥機開始朝起落航線上的日本軍用機掃射，緊跟在後方的十四架B-25轟炸機開始再一千呎高空投殺傷彈，然後七架P-51衝入攻擊跑道上的敵人軍用機。不過有一名飛行員表示三個中隊，包括兩個戰鬥機中隊前後相距不到兩百呎，但是十四架B-25是並肩通過基地上空的，這是任務報告所未提到的，此外，根據B-25轟炸時拍攝的照片顯示，轟炸機組距離地面應該僅有四百呎，而非一千呎。由此可見，此攻擊是由P-38開路，B-25跟進，最後由P-51俯衝攻擊收尾。
根據情報部門所統計，總共有50到60架日本軍機在這一場空襲中被毀，另外還有一些被擊傷，對新竹海軍航空隊造成了莫大的損傷，P-38因擊落了22架日機而得到了美譽，包括空中的12架與地面的10架。
第14航空隊完成任務返回中國以後，日本陸軍第3飛行師團的警界機立即由台北松山基地起飛，趕赴新竹外海尋找中美軍機，然而此時第14航空隊已經返回了內地，因而第三飛行師團無功而返。
歷史影響：
此次空襲使得戰鬥力不高的新竹海軍航空隊被裁撤掉，其直屬上司高雄警備司令長官山縣正鄉中將也遭到撤職查辦，他也是任職僅五個月最短的飛行部隊指揮官了。
此外，為了避免台灣再次遭受到空襲，日軍緊急從滿洲國調來了第十二飛行團主力南下武昌來攔截中美空軍的下一次威脅台灣的舉動。日軍對此空襲相當重視，因為這是自杜立德空襲東京以來，日本的絕對國防圈首次遭到了空襲。
也因此原因，日本支那派遣軍的岡村寧次發動了「一號作戰」來打通中國的鐵路線以及消滅美軍駐華的空軍基地，保障台灣海峽的空中安全。由此可見，當時台灣海峽的戰略地位對大日本帝國的生存是何等的重要。
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