民國近代史

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江亞輪沉沒

時間

1948年12月03日 ~ 1948年12月03日

地點

上海吳淞口外

相關人物

吳國楨

資料來源：維基百科

背景
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簡介：

江亞輪原為日本東亞海運於1939年為中國長江航運建造的興亞丸，抗戰勝利後為國營招商局輪船公司接收。1948年12月3日該輪在上海吳淞口外爆炸沉沒。

事發當時船上超載嚴重，人數難以統計，罹難者有姓名可考的即達2353人，更有許多搭霸王船不知姓名的散兵遊勇不計其數，僅900多人獲救，為中國史上最大的海難，死亡人數亦是非戰爭時期世上最大海難。

江亞輪沉沒造成罹難人數估計達3000人，是著名船難是鐵達尼號事件遇難人數的兩倍，而其事故原因也至今眾說紛紜。此後，該船殘體打撈後經過修復，於1959年重新投入運營，1966年更名為東方紅8號，1983年退役。

背景：

江亞輪由日本東亞海運株式會社於1939年建造。抗日戰爭結束後由中華民國海軍總司令部接收。為補償招商局抗戰期間沉船的損失，將江亞輪和江靜輪等4艘輪船交由招商局運營。1946年起，江亞輪開始運營上海到寧波的海上航線，簡稱滬甬航線。

1948年12月3日失事前，江亞輪共計運營800多個航次。1948年，江亞輪失事前，上海航政局宋金麟、童亞范兩位技術員曾經認為輪船多處不合格，需要檢修。但是招商局由於船票已經全部售出，不同意檢修。最終決定在本次運營之後進行檢修。但可能正是預定檢修前的這一次運營帶來了慘劇。

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發生過程：

1948年12月3日，江亞輪從上海十六鋪碼頭啟航，當時登記的人數是2607人，這遠遠超過荷載的2250人。但是，實際搭載的人數遠遠高於這個人數。

超載的原因是寧波有冬至祭祖的傳統，加上當時中國人民解放軍南下，使得旅滬寧波人紛紛回鄉躲避戰亂。根據當時寧波旅滬同鄉會的統計，搭載人數超過4000人，甚至達到4600人。這些人除了正式買票的乘客和船員以外，還包括兒童和開後門上船的乘客。此外，還有一部分乘客通過船上親戚遞出已經使用的船票而登船。

1948年12月3日晚上6時45分，江亞輪航行到上海吳淞口外橫沙西南白龍港海面時，右舷後部電報房位置發生爆炸，電報房坍塌，對外聯絡中斷。汽笛和電力系統也因爆炸損壞，只發出了一聲求救信號，此後再也不能發出聲音，全船停電。在爆炸的同時，船體下沉，統艙中的乘客紛紛向甲板擁擠，踩踏無數。登上甲板的人紛紛跳入海中，不少被淹死或者凍死。爆炸後十幾分鐘，輪船沉沒，只有煙囪、桅杆和懸掛的救生艇露出水面。

海難發生45分鐘後的晚上19:30左右，附近漁船華孚1號、華孚2號參加救援並救起20人，同時代電報損壞的江亞輪發送了SOS求救信號。

21:30左右，從上海出發路過此地的「金源利」號。儘管噸位僅為江亞輪十分之一，船主張翰庭仍全力營救。首先，張翰庭命令船員將繩索放到江面上，讓漂浮在海面上的待救者從繩索上船，隨後將船頭靠近沉船，讓甲板上的待救者上船。最終，共救出543人並帶回上海，超過其他救援船隻的總和。

海難發生三小時後，茂利輪和江靜輪以及幾隻風帆船也參與了救援工作。最後，整艘江亞輪僅900多人獲救。招商局派出潛水員前往失事海域，打撈到屍體1000多具，罹難人數估計超過3000人，其中主要為寧波人。這一海難也成為當時中國最大的海難。

關於江亞輪爆炸的原因存在各種說法，包括鍋爐爆炸，觸礁，定時炸彈，夾運爆炸物，遭受魚雷襲擊，誤觸水雷等等，但都未能被證實。更有說法稱國民政府轟炸機攜帶的炸彈脫鉤碰巧擊沉了江亞輪，也有人說是共產黨特工安放了炸彈以引起國民黨占領區的恐慌，但皆無證據。

歷史影響：

對於賠償問題，寧波旅滬同鄉會和招商局發生了爭執。寧波旅滬同鄉會認為，輪船超載這一點應當由招商局負責。但是，招商局堅持必須在查清事實的前提下方能賠償。寧波同鄉方面還爆發了請願活動，但是被當局遣散，而賠償一事最終懸而未決。

海難發生後，積極參與救援的「金源利」號船獲得上海各界捐款捐物以彌補救人帶來的損失，但是，張翰庭婉拒所收財物，全部捐贈慈善機構。1948年12月30日，「金源利」號船主張翰庭被上海市市長吳國楨授予「上海榮譽市民」稱號，此乃上海建市以來唯一獲此殊榮之人。「金源利」號獲全口岸航行的特權。但是，1949年5月，張翰庭被中國人民解放軍南下主力以殺害共產黨員的罪名逮捕，雖經多方營救，但仍然被處以極刑，至今尚未平反。

1956年，上海市人民政府為疏浚航道，將江亞輪殘骸打撈上岸。1957年3月19日為隨船體打撈上岸的遇難者遺體舉行葬禮。1959年2月4日，經過上海江南造船廠修復，江亞輪重新得以航行，當天遇難者親屬代表和上海各界代表400餘人參加啟航儀式，紀念當年的遇難者。

此後，江亞輪歸屬中國長江航運集團，改為運營上海到武漢的航線，並於1966年11月更名為「東方紅8號」。1983年輪船退役，停泊在武漢月亮灣碼頭。2000年6月，輪船在溫州拆卸時發生火災燒毀。目前僅存一隻木舵，保存於寧波浙東海事民俗博物館。

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