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福州船政局
時間
1866年08月19日
地點
福州
相關人物
左宗棠
資料來源：維基百科
背景
過程
期刊
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其它
簡介：
福州船政局，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年，是中國近代最重要的軍艦生產基地，李鴻章贊其為“開山之祖”。後在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經營下，船政成為當時遠東最大的造船廠。
事件背景：
1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。 19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。
1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，“試之西湖，行駛不速”。
1866年，鎮壓了太平軍餘部以後，著手籌建船廠。他奏稱：“自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。”“臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監造輪船不可。”同時指出：“輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。”顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂（又稱“求是堂藝局”），分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主；後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
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發生過程：
船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用，常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅厘局提供。 1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。 19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人僱領租用，但被總理衙門禁租。
1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。
1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866～1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間（1866～1874）造成15艘大小不同的木質輪船。
1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船（即巡洋艦），並自造複式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。
辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪,經費不繼,船局主持人屢易，製造業務無所建樹。
1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。
1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。
歷史影響：
船政局在辦廠過程中，雖然遇到了種種困難，但在造船技術方面則逐漸有所提高。最初只能製造150馬力以下的木殼，到1887年則製成第一艘鐵甲船，輪機也由舊式單機改為複合機，馬力由150增至2400，在中國近代造船史上，佔有相當重要的地位。
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